Ces articles sont désespérants. On sait, mais on ne fait pas ce qu'il faut pour changer radicalement de comportement. Il existe même des forces qui luttent pour que ces changements n'interviennent pas, la plupart du temps pour des raisons de pouvoir ou d'argent.

Sous le coude. un framework CSS simple, plus réduit que Bootstrap, qui devient un ogre.

Une grande collection de petites icônes SVG sous licence MIT

Mis à jour parfois mais avec des contenus hautement intéressants : ressources et pratiques UX

Grids, grids, grids...

Trop joli

Si vous voulez savoir ce que votre IP expose ou a exposé en matière de téléchargement P2P

Des tonnes de polices de caractères open source. Il y a à boire et à manger

Donc l'humain a quand même le génie de bétonner un cours d'eau pour construire une autoroute pour la bagnole. Heureusement, certains ont encore le bon sens de se dire que c'est n'importe quoi et qu'il serait intéressant de privilégier les espaces de vie aux espaces de mort.

Un ensemble d'équipements pour le transport en vélo, de petit à grand avec une petite analyse du pour et du contre

un framework en Rust pour construire des applications natives. Plus léger qu'Electron. Je n'ai pas testé, mais je me mets ça sous le coude

je vais lire ça à tête reposée, mais on n'en est pas encore là chez moi :/

Sous le coude

ce n'est pas récent, mais je suis toujours étonné de voir à quel point mes congénères soutiennent ce business qu'est Voisins vigilants. Je lui préfère de loin une logique de voisins bienveillants, ou résilients. Geoffrey Dorne en a fait une série de visuels -> https://geoffreydorne.com/voisins/voisins.pdf

Un peu de culture d'adminsys

“Car owners have mistaken their century-long domination over pedestrians for a right rather than a privilege. The truth is cities are not doing nearly enough to restore streets for pedestrian use, & it’s the pedestrians who should be furious.” Via @nytimes https://www.nytimes.com/2018/12/15/opinion/sunday/cars-pedestrians-cities.html

une référence à conserver sous le coude, même lorsqu'on n'est pas une administration

Pour atteindre l’objectif de neutralité carbone en 2050, la France s’est dotée d’une feuille de route ambitieuse qui concerne tous les secteurs de l’économie. Les transports de voyageurs y occupent une bonne place, puisque la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC) vise leur décarbonation quasi complète. Aurélien Bigo s’appuie sur l’historique de l’évolution des émissions carbone pour évaluer la SNBC à l’aune des différents scénarios de prospectives et interroge : le scénario gouvernemental peut-il se passer d’un ralentissement des déplacements pour répondre à l’urgence de la transition énergétique ?